小鹏登顶新势力销量第一后曼谷 人妖，会奈何走？

3 月 13 日，小鹏 2025 款小鹏 G6、2025 款小鹏 G9 负责上市发售，引起了市集的平常眷注。

其中，2025 款小鹏 G6 的售价区间为 17.68 万元至 19.88 万元，相较于老款车型，起售价直降 2.31 万元。比较之下，换新版的特斯拉 Model Y 起售价 26.35 万元；而 2025 款小鹏 G9 的订价雷同令东谈主闪耀，售价区间为 24.88 万元至 27.88 万元，起售价下调 1.51 万元，顶配版块更是直降 8.11 万元，号称「价钱屠户」。

发布会后，小鹏汽车速即登上多个热搜，市集反响是非。官方数据炫耀，2025 款小鹏 G6 上市仅 7 分钟，大定订单便冲破 5000 台，小鹏 G9 上市 45 分钟内大定订单达到 3000 台，开动显显露爆款的气质。

在发布会利好的鼓励下，小鹏汽车股价上升 2.5%，报 25.35 好意思元。比较之下，蔚来、瞎想和特斯拉的股价别离下落 7.25%、3.4% 和 3%。本年以来，小鹏股价已累计暴涨 115%，成为老本市集的一匹黑马。

小鹏这两个款车只是改款，为啥激发这样大眷注？小鹏找到了我方的「销量密码」？

复仇之战

2014 年开垦的小鹏，在第一个 10 年里，像资格了一场跌宕移动的赛车比赛，充满了高光与低谷。其中，P7、G6、G9 是最重要的三款居品。

此次发布的改款 G6 和 G9，一个是小鹏的初学级 SUV，一个是小鹏的旗舰 SUV，亦然小鹏旗下惟逐个款旗舰居品。

这两款车，初代推出时，市集并不买账。质疑声此伏彼起：价钱太高、定位肮脏、营销拉胯。尤其是 2022 年 9 月，G9 的发布号称「祸殃现场」—— SKU 过多、选装复杂，订价策略的高大平直让销量滑入谷底，小鹏一度堕入「至暗时分」。

2023 年，小鹏在 G9 的余波中回击。但 G6 的横空出世，像一剂强心针，何小鹏将其比作「iPhone 4   之于苹果」，以为是下一代智能电动车的「风向标」。G6 上市后，继续 4 个月蝉联销量冠军，势头如虹。关系词，好景不常，2024 岁首，小鹏再次堕入低迷。

小鹏 G6 改款主打「听劝」，领先变得是直男审好意思 | 图片开端：小鹏汽车

插足 2025 年，小鹏此次的蓄意很明确：用极致的居品力和让东谈主惊叫的价钱，透澈「一雪前耻」。

先说 2025 款 G6，这辆车简直是「换骨夺胎」。外不雅上，前脸灯带从四段式改为一状态，搭配智驾小蓝灯曼谷 人妖，科技感拉满；车尾新增的小鸭尾扰流板，让通顺感进一步提高，举座联想愈加谐和，十足开脱了之前的「清翠」争议。底盘系统更是进行了全面升级，减震阀系、悬置、衬套涣然一新，开起来更安靖，但依然保留了原有的操控响应，家用和通顺两不误。

再看 G9，行动小鹏的旗舰 SUV，此次改款在清闲性竖立上平直拉满：全系标配双腔空气悬架、前后排座椅透风加热、后排电动移动，以致还有十点推拿功能，平直豪华体验下放到 20 万级市集。何小鹏示意，G9 的清闲性竖立也曾达到了「百万级」水准。

20 万级别的车型，也搭载了 5C 充电，不外具体体验还要看充电桩 | 图片开端：小鹏汽车

同期，这两款车全系标配 5C 超充电板，充电 10 分钟补能 450 公里。这把往常 40 万、50 万级才使用的 5C，带入到 20 万、30 万这个价钱里。这还不算完，图灵 AI 智驾也标配平直上车，不仅不错竣事全程「0 禁受」，领有真是的「老司机」体验，更重要的是不选装、不订阅、不付费。

全系标配高阶智驾，不选装、不订阅、不付费 | 图片开端：小鹏汽车

格外值得一提的是，小鹏此次在 SKU 策略上作念了大幅精简，G9 和 G6 皆只保留了三个版块，透澈告别了之前复杂高大的选装模式，让耗尽者更容易作念出遴荐。

天然，比较之前也曾曝光的竖立，最受眷注的照旧价钱。此次，小鹏平直「掀桌」。G6 起售价 17.68 万元，G9 起售价 24.88 万元，比较老款车型，G6 起售价缩小了 2.31 万元，G9 顶配版块更是直降 8.11 万元。如斯低的价钱，出乎许多东谈主的猜度。

从当今的市集反馈来看，何小鹏又要去产线打螺丝了，小鹏汽车又打起了保寄托攻坚战。

从偏科生到「全科生」

在资格了 2022、2023 年的低迷后，跟着 MONA M03 与 P7+ 的推出，小鹏汽车似乎再次找到了我方的「销量密码」。小鹏汽车在 2024 年的销量为 19 万辆，同比增长 34%。2025 岁首，小鹏的销量抓续飙升，1 月与 2 月的寄托量皆超越 3 万台，拿下了新势力销量冠军的位置。

许多东谈主描摹小鹏「找到了爆款公式，平直从 ICU 到了 KTV」。但何小鹏我方很澄莹，以致描摹前两个月的获利更多是运谈，并反复强调当今仍处在从「ICU」向外走的过程之中，「莫得到 KTV」。

至于「爆款公式」，何小鹏直言「不知谈」。他示意，市集和用户需求在握住变化，真是的得手莫得固定公式。小鹏里面深入反念念，以为之前的获利，背后反应的是一个重要逻辑：小鹏从「科技长板」的上风，转向积极弥补短板。往常，小鹏的短板太多，但这两年握住优化和矫正后，哪怕只是换个车型，依旧大约保抓小胜。

除此以外，小鹏的的居品模式也在深入诊疗。创业初期，小鹏遴荐了「精而好意思」的阶梯——专注中边界、高研发、高成本，这种模式追求的是技能的变嫌，意图打造一个前沿的智能电动车品牌。关系词，2022 年开动，何小鹏坚毅到，这样的旅途也曾走得越来越广泛。

卖不出车，哪来高研发费？枯竭充足的研发资金，就无法支抓更深档次的科技冲破，久而久之，小鹏就难以与竞争敌手抗衡。靠近这种所在，何小鹏速即回到原点，从头注目交易才智的中枢，决定「造好车、卖好车」。这意味着要在价钱带上愈加求实，尤其是在 10 万到 20 万元的区间，这也恰是小鹏诊疗政策的重要。

在一系列诊疗后，外界感受最显著的便是，小鹏化身「价钱屠户」，而这背后是 BOM（物料成本）的大幅缩小。何小鹏在 2023 年二季度的财报会上曾提到，Max 版块车型将在 24 个月内降 20 个点的 BOM，彼时险些没东谈主肯定。但事实讲解，小鹏不仅达成了这一蓄意，实质上还超出了预期，BOM 成本的下降幅度远超 20 个点。

G9 行动小鹏旗舰车型，之前存在感不高，此次小鹏要作念的是让更多东谈主看到 | 图片开端：小鹏汽车

何小鹏将此归因于三个重要身分：

幸免虚耗——优化分娩历程，摒除冗余成本。

技能变嫌——通过技能冲破，提高分娩扫尾与材料期骗率。

边界化分娩——通过大边界卖车，摊薄固定成本，进一步缩小单车成本。

时间，小鹏通过与民众的互助，得回了在汽车才智方面的技能支抓。同期，小鹏在汽车与三电系统的整合上取得了显赫证实，尤其是在底盘、三电系统与 AI 的交融上，取得了技能变嫌的冲破。

一个例子便是，传统车企需要 70 多度电来竣事 600 公里的续航，而小鹏仅用 60 度电就不错达到雷同的续航。这 10 度电的差距，实质上就检朴了近 6000 元的 BOM 成本，这恰是小鹏在成本贬抑上的一大诀要。

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何小鹏屡次强调，2025 年已插足智能汽车赛谈的「决赛阶段」。其中，L3 级别的自动驾驶将成为重要赛点。就像智高东谈主机的竞争中，录像头和拍照功能曾是决定性的战场一样，L3 自动驾驶也将是智能汽车行业的「必争之地」，莫得跟上的车企，将很难在市鸠集安身。

此外，还有一个被许多东谈主低估的赛点——边界地卖车。诚然部分传统车企大约通过边界化分娩来占据市集份额，但它们的 AI 和软件才智相对薄弱。畴昔的竞争，将不单是是从政策层面的对抗，更是从践诺力和速率上的较量。

「权门零丁、涸鲋得水」这样的情节，每每诱导媒体的眷注，因为它充满了戏剧张力。但真合法约竣事反弹的企业，尤其是在汽车制造这个硬核产业里，少之又少。资格了市集的浸礼、政策的诊疗、以及技能的冲破，小鹏不仅扭转了弱势，更找到了属于我方的增长弧线。

这条路曼谷 人妖，注定不无为，但小鹏也曾走得越来越稳。