界面新闻记者 | 丁晶晶国产主播

　　编者按：2024年9月召开的中央政事局会议提议，要匡助企业度过难关，进一步表率涉企法则、监管步履；要出台民营经济促进法，为非公有制经济发展营造细致环境。继2023年民企大调研之后，界面新闻和界面智库2024年10月起再次开展年度民营企业发展近况调研，以了解民营企业最新发展动态以及计谋和法律诉求，助力民企度过难关。

　　“但愿政府能制定相应计谋给以外洋租车企业搭救，比如加大东谈主力资本补贴，减少税收等。”在谈及民营企业怎么度过难关时，租租车相干负责东谈主向界面新闻暗意。

　　租车行业很猛经过上依托旅游行业，自驾游是租车行业远大的业务开首。不外，“受国际政事、计谋影响，签证和航班收复并不睬念念，进而使得西洋市集的租车业务举座收复较慢。”租租车相干负责东谈主暗意，在租租车业务中，好意思国市集占据重地面位，占比在2至3成足下。现在租租车在好意思国、加拿大市集收复的比较慢，其中好意思国仅收复到2019年的5至6成，相较而言，其他国度精深在7至8成。

　　旗下也有外洋租车业务的携程，对此的感受近似。

　　从现时世界租车市集来看，西洋租车行业起步早，现在市集较为锻练、市集范围较大且市集汇聚度高。赫兹、安飞士等传统租车公司凭借自有车辆、品牌累积与范围化蓄意占据高市集份额，租租车、惠租车等垂直类在线租车平台以轻钞票整合伙源入局。而其他地区市集范围较小，举例亚太地区仍处于起步阶段。

　　疫情的冲击让不少实力坚忍的租车企业深陷逆境。疫情前的几年，跟着出境游东谈主数的增多，租车外洋市集范围安宁扩大，一度被不少旅游业内东谈主士以为是新风口鸿沟。在此配景下，携程、飞猪等在线旅游机构纷繁布局。

　　不外，疫情为高速增长的外洋租车市集按下暂停键，不少外洋租车企业放松外洋业务将要点转向国内。举例2020年，租租车将业务转向国内，布局国内市集。

　　同期，也有不少公司或平台靠近被收购以致濒临收歇的场所。2020年，曾是中国外洋租车平台前三甲的惠租车被外洋旅游企业KLOOK客路旅行收购；同庚，领有向上百年历史的世界租车巨头赫兹世界控股公司因商务旅行者和旅客客户暴减无法偿还业务而央求收歇保护。

　　跟着昨年进出境市集复苏，租车行业也在不停拓荒。不外，西洋市集的头部企业加快收复并抢滩市集，分享汽车平台与旅游在线平台也加码竞争，行业竞争更加锐利。在此配景下，中国企业的糊口空间更加粗重。

　　“在西洋市集，公司疫情后只可更多进入蓄意资本。比如和当地旅游局一谈作念计算地的执行；通过媒体、酬酢媒体营销，传播当地的旅游式样；拓展更多供应资源，缩短中国旅客的自驾游资本；如期促销等等。这一定经过上增多了公司蓄意包袱。”租租车相干负责东谈主暗意。

　　不外，跟着出境游的发展和破费不雅念的变化，亚太地区和一些小众地区的租车需求飞扬，不少租车企业聘用将要点转至其他市集。

　　以携程为例，携程自昨年以来加大在亚太地区市集的租车布局。“比较于竞争锐利的西洋市集，自驾游/租车在亚太地区仍处于早期阶段，市集内尚未出现头部企业。”携程相干负责东谈主暗意，自昨年市集收复以来，公司加剧了亚太地区的布局，并但愿通过相反化的就业立异和平台行动补贴，同期行使携程的腹地品牌执行能力，进步品牌贯通度，并从亚太地区彭胀到其他地区。

　　租租车也暗意，澳大利亚、新西兰、意大利、挪威、阿联酋和沙出奇国度的市集收复经过向上预期。

　　与此同期，外洋租车的破费群体也越来越年青化，不同地区租车市集需求也更加各样化和个性化。旅客不仅但愿租车公司大概提供车辆租出、保障、谈路转圜、他乡还车等一站式的就业，还但愿提供免押金等个性化就业。

　　除了签证、航班外，不同国度和地区的交通规章、租车计谋等存在相反，租车企业需要破耗大批元气心灵去了解和妥贴，增多了运营的复杂性和风险。其中驾照互认问题是外洋租车业务的另一浩劫题。因为中国现在不在《连合国谈路协议》签约国之列，是以中国大陆驾照抓有者无法径直申领国际驾照，因而无法在日本、韩国、泰国、土耳其等国度使用。

　　“韩国济州岛、日本北海谈、冲绳等场所瑕瑜常适合自驾，同期又是中国旅客心爱的热点计算地，但因为驾照问题，现在租车业务靠近一定的挑战。”携程相干负责东谈主暗意。

　　推行上，中国已布告与部分国度达成了驾照互认的协议。2017年，中国与法国签署了驾驶证互认换领协议，该协议于2021年发扬奏效。在此之前，中国已先后与塞尔维亚、比利时、阿联酋等多个国度杀青了驾照互认。然则，就日本、韩国等亚洲邻国而言，现在尚未出台相干的搭救计谋。

　　针对这一近况国产主播，携程相干负责东谈主暗意，但愿国度能出台相应的计谋以改善日韩等亚洲地区的驾照互认问题。